Vivre le Marais, Vivre Paris Centre !

Chronique de la vie au cœur et autour du centre historique de Paris

Année : 2023

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    Anne hidalgoAnne Hidalgo, photo de campagne 2020

     

     

    Au cours de notre entretien du 20 décembre, Florent Giry nous a rappelé qu'il se sentait lié par les engagements de campagne de la candidate Anne Hidalgo et qu'à ce titre il  n'y avait qu'une attitude possible : celle qu'il défend !

    Nos amis, le Collectif des riverains du XIe, en bute aux nuisances des débits de boissons qui sont nombreux dans leurs quartiers et peu soucieux de l'ordre public et du bien-être général, nous rappellent fort à propos cet autre engagement de la Maire et de ses alliés :

    "STOP AU BRUIT ! Verbalisation des deux roues et des véhicules trop bruyants, intervention de la police municipale en cas de tapage nocturne dans la rue. Mise en place d’un « permis à points » pour les établissements de nuit."

    Le "permis à points", utilisé en Suisse, est une mesure que nos amis revendiquent depuis des années. On peut craindre, en dépit de l'engagement, qu'elle ne quitte pas les oubliettes où elle sommeille.

    Ce n'est pas tout. Il était écrit noir sur blanc que les impôts n'augmenteraient pas. La taxe foncière est relevée de 52,5 % !

    A propos de la circulation dans Paris-centre, l'engagement de la Maire était formulé ainsi : " Piétonisation du centre de Paris où la circulation sera limitée aux personnes à mobilité réduite, aux riverains, aux taxis, aux véhicules d’urgence, aux artisans, aux commerçants et aux navettes électriques".

    On se demande si les navettes électriques verront un jour le jour mais il est bien souligné que les véhicules des riverains sont prioritaires. Contrairement à ce que M. Giry veut nous imposer, Anne Hidalgo ne s'est pas engagée à envoyer les résidents dans un dédale de rues pour leur ôter le goût de prendre leur voiture quand bien même ce serait quelques fois l'an et pour des motifs impérieux…

    Se référer à des engagements de campagne pour justifier de mesures concrètes est dangereux car l'argument se retourne facilement contre le plaideur.

    Avançons sur ce dossier dans le respect du bon sens, de la raison et des habitants !

    GS

     

  • Place ste catherine zig zagPlace du Marché Ste Catherine (IVe) : un îlot de quiétude dans le Marais, réservé strictement aux piétons

     

     

    Nous nous sommes efforcés dans un article du  24 novembre 2022 de clarifier la situation de ce dossier. Entre temps, les conseils de quartiers concernés ont fait connaitre leur position : elle s'oppose légitimement au choix de la mairie de placer des bouchons (panneaux "circulation interdite sauf bus et véhicules prioritaires") sur les axes principaux pour éjecter la circulation "présumée de transit", bouchons qui auront pour effet de dérouter les riverains et autres ayants droit de leur chemin naturel chaque fois qu'ils auront besoin de se servir de leur véhicule personnel.

    Voir résolution des conseils de quartiers

    A cette déclaration, la mairie de Paris-centre a répondu en substance ce qui suit :

    Le projet initial comprenait environ 40 modifications de sens à l’échelle des IIIe et IVe. À l’issue de la concertation, la moitié seulement est retenue, …. Depuis la présentation de juillet 2022, une nouvelle modification a été retirée sur la rue des Tournelles, ….. Des axes importants comme la rue de Bretagne, la rue Saint-Paul, la rue du Grenier Saint-Lazare, resteront inchangés dans leurs sens. Les GPS usuels (Google Maps, Waze) seront mis à jour très rapidement….

    Les interventions sur ce quartier vont s’échelonner de janvier jusqu’à la fin de l’été 2023. Il est indispensable que certaines modifications prioritaires soient faites en anticipant la Zone à Trafic Limité (Paris-centre élargi)….. Pour ce projet, nous nous sommes inspirés de nombreuses villes …. afin de simplifier les contrôles (par exemple réduire le nombre d’entrées dans la zone).

    Ce projet répond à une demande :  70 % des ménages n’ont pas de voiture, et ce nombre baisse régulièrement, alors que la population du IVe est stable voire en augmentation (INSEE), et seulement 8 % des trajets domicile- travail des habitants des IIIe et IVe sont effectués en voiture (APUR). La refonte du plan de circulation fait aussi partie du programme sur lequel nous avons été élus. Le principe de la révision du plan de circulation ne saurait être, de ce fait, remis en question…..

     Nous espérons que cette réponse et notre récent échange en Mairie permettent de clarifier les objectifs de cette mesure et de remporter votre adhésion.

    Ariel Weil, Maire de Paris-centre ; Florent Giry, Adjoint circulation ; Boris Jamet-Fournier, conseils de quartiers

     

    Florent-GiryFlorent Giry, ingénieur des pont et chaussées, Adjoint au Maire de Paris-centre en charge de la circulation

     

    Nous avons rencontré Florent Giry le porteur de ce projet pour lui dire que nous souhaitons le succès de sa démarche mais qu'il est en train de s'aliéner la population en traitant son recours à la voiture comme du transit. Pour bien comprendre ce qui nous attend, l'un de nous rentrant chez lui d'un séjour en province en remontant la rue des Archives sera bloqué en cours de route et envoyé dans un labyrinthe, alors que le bus devant lui continuera sa route…

    J'ai rappelé notre position à M. Giry : les riverains et autres véhicules indispensables devront bénéficier  des mêmes autorisations que les bus et véhicules prioritaires. Je ne désespère pas que le Maire Ariel Weil, qui en de nombreuses circonstances s'est montré attentif à la qualité de vie de ses administrés, redéfinisse sa position sur ce point capital.

    C'est l'un des vœux que je forme à l'aube d'une nouvelle année qui s'annonce pleine d'embuches mais riche d'opportunités.

    Gérard Simonet