Vivre le Marais, Vivre Paris Centre !

Chronique de la vie au cœur et autour du centre historique de Paris

Liens utiles

Liens que j’ai trouvés utiles et que je voulais partager.

Rechercher sur ce site

24 janvier 2017

Transport marchandises dans le Marais : beaucoup reste à faire pour le civiliser !

Rue du Plâtre, rue des Archives (IVe) le mardi 24 matin (Photo VlM/PG)

Un fidèle lecteur nous transmet cette photo incroyable prise ce matin : il s'agit d'un énorme trois-essieux sortant de la rue du Plâtre (en sens interdit) qui, ne réussissant pas à tourner vers la rue des Archives, endommage les barrières de sécurité de l’école maternelle. Il a fini par faire marche arrière dans la rue du Plâtre qui a été fermée à la circulation plusieurs heures.

Le "règlement marchandises" pour Paris (faire défiler jusqu'au chapitre "règlement parisien des marchandises") autorise la circulation de camions volumineux quelle que soit la voie concernée. C'est une anomalie que nous avons dénoncée en son temps et qui reste d'actualité. Voici exactement ce qu'il dispose :

De 22h à 17h, réservée aux véhicules dont la surface est inférieure à 29 m2 ;
De 22h à 7h, ouverte aux véhicules d’une surface inférieure ou égale à 43 m2.
Pour les véhicules propres inférieurs à 29m2, il n'y a pas de restriction

En clair, les camions dont le plateau mesure 11,37 mètres, (largeur 2,25 mètres), auxquels il convient d'ajouter le tracteur, peuvent circuler de jour dans la Marais.

La nuit cette taille est portée à 16,86 mètres !!!

Anne Hidalgo a du boulot. Elle qui veut interdire la circulation dans le Marais doit commencer par éradiquer cette absurdité.

—

par

Vivre le Marais

dans Actualité, Cadre de Vie, Environnement, circulation centre de Paris, Politique, Voirie/Déplacements

Commentaires

5 réponses à “Transport marchandises dans le Marais : beaucoup reste à faire pour le civiliser !”

Poulbot

25 janvier 2017

Même avec un camion de distribution d’environ 20m² , on a du mal a tourner dans certaines rue du fait de l’implantation massive et anarchique de potelet métallique trop prêt de la chaussée. il y a également le stationnement gênant de véhicule particulier qui empêche de prendre les virages.Ces véhicules restent parfois des heures sur place alors que d’autres qui ne gènent pas sont enlevés rapidement parce que c’est plus facile pour la fourrière ; le chiffre des primes pour les conducteurs des camions fourrières .

Répondre
Mary

28 janvier 2017

LimIter la taille des camions en Centre ville (la plupart sont d’ailleurs à moitié vide) parait être une mesure de police relativement simple à prendre pour un Maire. On se demande comment cela ne l’a pas effleurée (surtout aprés l’attentat de Nice).

Répondre
Maïté Bouyssy

28 janvier 2017

Je veux bien que l’on interdise tout ce que l’on veut, mais on a besoin d’être livrés; le ravitaillement, les déménagements etc… expriment la vie. Nous ne sommes pas de purs esprits et si vous ne voulez pas de camion, rendez-nous ânes et chevaux!

Répondre
olivier loussert

28 janvier 2017

Du même registre pour les livraisons du monoprix Rue Saint Paul depuis des lustres, camions surdimensionnées

Répondre
Vivre le Marais !

29 janvier 2017

Chère Maïté Bouyssy : on n’est pas « systématiquement contre » les transports dans Paris. Mais le « règlement marchandises » qui ne fait aucun cas de la dimension des rues pour autoriser les véhicules n’est pas réaliste. On le voit avec l’exemple cité. On peut assurer les livraisons et les déménagements avec des véhicules mieux adaptés à la largeur des rues.

Répondre