Archives



Liens utiles

Liens que j’ai trouvés utiles et que je voulais partager.


Rechercher sur ce site

Étiquette : Canopée des Halles Paris

  • Réaménagement des halles : une canopée qui nous coûte cher !

      La-Canopee-des-Halles_contentVue aérienne du toit fornmé par la canopée des Halles (Photo Fayat) 

     

    Il est beaucoup question aujourd’hui, après 6 ans de travaux qui vont encore se poursuivre durant 2 ans (jardins et station de RER), du plus grand chantier de Paris,  en ce jour d’inauguration de la de la canopée située à l’emplacement  de ce que fut le « ventre de Paris » et qui suscite toujours bien des débats 14 ans après son lancement. Nous sommes, faut-il le souligner à deux pas du Marais.

    Les définitions de la canopée dans plusieurs dictionnaires donnent les résultats suivants. La canopée est « l’étage supérieur des forêts, en contact direct avec l'atmosphère et les rayons du soleil… zone souvent difficile d’accès…riche en biodiversité. Ce milieu est parfois considéré comme un écosystème » ou la canopée est le « haut de la forêt équatoriale, milieu de vie de la plupart des espèces arboricoles. ». Nous trouvons enfin « partie la plus élevée et qui abrite le plus de vie dans une forêt tropicale humide

    Une chose est certaine nous ne sommes pas en région tropicale malgré le réchauffement climatique et ces installations ne sont pas vraiment dédiées aux espèces arboricoles, mais le gigantisme du projet le rapproche du terme d’écosystème puisqu’outre le coût de cet investissement (plus d’un milliard d’€ !),  la construction imaginée par les architectes Jacques Anziutti et  Patrick Berger repose sur une structure métallique qui a dû être renforcée au cours du chantier et pèse au moins autant que la tour Eiffel. La canopée est recouverte de 18.000 écailles de verre (coût à elle seule de 240 millions d’€). Quel sera le coût de son entretien ?

    L’ensemble comporte un conservatoire aux salles considérées exigües, 6 000 m2 de salles de cinéma, un studio d’enregistrement, une médiathèque, un centre de hip hop…. Le centre commercial qu'il abrite se classe en 2ème place des plus grands centres commerciaux français. Il intègre des nouvelles enseignes  (Lego, Nike..),  des restaurants conçus par des grands chefs et designers…

     

    O-HALLES-PARIS-570Le dessous de la canopée (Photo AFP)

     

    Un point important est souligné, la consommation d’énergie serait divisée par 6 comparée à celle des anciennes installations.

    N’oublions pas de signaler les désagréments subis pendant ces longues années de travaux par les riverains et les commerçants dont le chiffre d’affaire a chuté (des dédommagements ont été prévus par la Ville de Paris).

    Les prévisions font état de 40 millions de visiteurs attendus chaque année contre 37 actuellement. L’insécurité maintes fois rappelée du secteur avant les travaux va devoir être bigrement renforcée de même que les équipes d’entretien si l’on veut que l’endroit reste propre, un objectif proche de la gageure lorsque l’on constate combien les lieux très visités de notre quartier sont de plus en plus salis.

    Cet aménagement « entre dans le XXIe siècle » affirme l’adjoint à l’urbanisme Jean-Louis Missika,  certes mais à quel  prix ? Fallait-il repenser à ce point le trou des Halles, 30 ans seulement après son précédent aménagement. Quel sera le réel budget de fonctionnement de ce nouvel ensemble ?

    Cette opération très médiatisée, qualifiée d’emblématique par certains ne laisse pas indifférent dans tous les sens du terme, mais elle devra désormais subir l’épreuve  du temps.

    Nos amis de l'association ACCOMPLIR, membres comme nous de "Vivre Paris !", actifs dans les Ie et IIe  arrondissements, connaissent tous les dessous de ce chantier qui a dans le temps accumulé toutes les avanies. Il faut lire leur reportage récent sur le sujet.

    Dominique Feutry

     

  • Bientôt des voitures sur la Seine ?

    Seabubble

    ALes "seabubbles "qui évolueront peut-être bientôt sur la Seine

     

    La Mairie de Paris s'intéresserait aux « SeaBubbles », des véhicules de 4 personnes qui sont équipées de dérives sous l'habitacle, se lèvent sur des patins appelés "foils" au-dessus de l'eau, dés qu'elles avancent, un peu à la façon des hydroglisseurs.

    Ces machines fonctionnent en partie à l'électricité et à ce titre elles séduisent la Maire de Paris qui a fait savoir qu'elle ne serait pas mécontente que la capitale soit la première ville à en disposer.

    Il est question d'essais avec un prototype dès le mois de juin prochain? Imaginé par un français, Alain Thébault, pour les entreprises de transports comme les VTC, le coût unitaire du "SeaBubble"estimé est de 12 000 €.

    Aller au théâtre, se rendre à un rendez-vous ou visiter ses amis en « roulant » sur la Seine ne serait donc plus une fiction. Mais attention au trafic et à ne pas transposer les embouteillages de nos rues sur la Seine. Car entre les péniches, les bateaux mouche, les hôtels et piscines flottants, les barges amarrées au bord des quais devenus piétions et autres vedettes ….il n'y aura bientôt plus de place sur la Seine !

    Dominique Feutry