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Étiquette : circulation centre paris

  • Tour Triangle : son rejet par le Conseil de Paris pousse Anne Hidalgo à des attentions à l’égard de ses alliés le Parti Communiste et les Verts

    TriangleProjet Unibail de "Tour Triangle" dans le XVe

     

    L'opposition d'E.E.L.V. (Les Verts) à ce projet d'immeuble de bureaux Porte de Versailles et leur collusion avec l'opposition UMP/UDI a conduit à son rejet lors du dernier Conseil de Paris des 1-2-3 décembre. Le vote est contesté devant le Tribunal Administratif mais cet épisode semble avoir laissé des traces sur l'équipe conduite par la Maire Anne Hidalgo. D'autant que d'autres sujets de disputes se profilent comme les tours de Jean Nouvel dans le XIIIe (voir Le Parisien de ce jour)

    Sans doute y a-t-il un lien entre l'évènement et les deux annonces que la Mairie de Paris vient de livrer à la Presse : "La fin du diésel à Paris" et "l'extension du droit de préemption aux appartements isolés", dans certains arrondissements.

    Deux clins d'oeil qui ont une portée politique, le premier en direction des Verts qui sont en pointe dans la lutte contre la pollution de l'air, notamment aux particules fines, le second vers les communistes et leur leader Ian Brossat, Maire-Adjoint en charge du logement à l'Hôtel de Ville.

     

    Brossat twitter  Ian Brossat (Photo Twitter)

     

    Les mesures dont la Maire vient de  faire l'annonce au  "Journal du Dimanche" du 7 décembre 2014 pour réduire la pollution, notamment son programme d'éradication des véhicules diésels et la limitation d'accès des véhicules motorisés dans les arrondissements du centre de la capitale méritent d'être discutées et mises en oeuvre avec la prudence qui s'impose. Nous sommes prêts à rencontrer à nouveau, dans le cadre de "Vivre Paris !", et revoir pour cela Christophe Najdovski, Maire-Adjoint en charge des transports et déplacements qui vient de s'esprimer sur RTL sur le sujet

      IMG00009-20131210-1958Christophe Najdovski et Corine Faugeron (élue E.E.L.V. du IVe) en décembre 2013, rencontre avec "Vivre Paris !" (Photo VlM)

     

    L'extension du champ du droit de préemption par la mairie aux appartements privés lorsqu'ils sont mis en vente (qualifiée aussi de préemption "dans le diffus") apparait comme une concession faite à Ian Brossat et au groupe communiste de la Mairie de Paris. Il s'agit d'une disposition qui permet au Maire de Paris d'intervenir dans un processus privé de vente d'un logement. Dès que ses services sont informés d'une "déclaration d'intention d'aliéner" (DIA), ils bloquent la transaction en cours et se substituent aux acheteurs. Le prix est  fixé par les Domaines. Généralement 30 à 40 % au-dessous du prix de marché.

    Le vendeur a fort heureusement le droit de refuser mais il ne peut plus vendre son bien. On conçoit le drame qu'une telle situation peut créer s'il s'agit d'un particulier qui vend pour acheter ailleurs ou plus grand, et qui peut se trouver ainsi bloqué dans un parcours personnel ou professionnel. Le vendeur peut cependant saisir le Tribunal Administratif. La jurisprudence montre qu'il lui est généralement fait droit mais ce sont des mois voire des années de perdues, un délai incompatible avec l'urgence qui prévaut dans ces cas-là.

    Cette mesure, si elle est réellement mise en oeuvre sera vécue comme liberticide et donnera lieu à de nombreux litiges. Elle ne concerne pas le Marais a priori mais 30 imeubles par exemple sont visés dans le IIe arrondissement. On essaiera de savoir ce que son Maire E.E.L.V. Jacques Boutault en pense.

    Gérard Simonet

     

  • Les boutiques du BHV de la rue du Temple (IVe) transformées en magasin de sport

     Photo-44L'affiche apposée sur les magasins fermés du BHV 16 rue du Temple (IVe) (Photo VlM!)

     

    Comme l'indique l'affichage ci-dessus, apposé sur les vitrines des magasins BHV du 16 rue de Temple (IVe) fermés depuis plusieurs mois (ils abritaient les carrelages, la découpe de verre et de mousse), Nike Hommes  va bientôt les remplacer.

    Situées à gauche de l'entrée du BHV Marais Homme ces boutiques vont donc accueillir la marque de sport leur redonnant vie. Il nous était difficile de les voir ainsi fermées en cette partie animée de la rue.

    Dominique Feutry

     

  • Camions dans Paris : record battu dans une rue étroite du Marais (IIIe)

    Haudriettes camion trois essieux

    23 décembre, 09h00, devant le n° 8 de la rue des Haudriettes (IIIe). Livraison du grossiste "Paris Boutons", 78 rue du Temple (IIIe)

     

    On pourrait penser que le "règlement marchandises" de la Ville de Paris interdise ce genre d'intrusion. On pourrait penser aussi que la police, qui gère la circulation, intervienne pour éviter les perturbations inévitables que ce semi-remorque trois essieux cause à la circulation pour accéder à son point de stationnement et en partir ensuite.

    Nous en avons informé le Commissaire Central du IIIe, Gabriel Millot et l'Adjointe au Maire de Paris, Annick Lepetit, dont dépend la réglementation sur la circulation de ces monstres dans la ville, ainsi que le Maire du IIIe M. Pierre Aidenbaum.

    Il existe un nouveau  règlement marchandises à Paris depuis le 1er janvier 2007. Il distingue les véhicules de moins de 29 m² de surface de plateau et ceux jusqu'à 49 m². Ces derniers doivent circuler la nuit seulement. Nous avons toujours demandé que le centre historique de Paris ait ses propres limites qui tiennent compte de l'exiguïté des voies. Sans succès. Denis Baupin, en charge à l'époque, avait admis sa faiblesse face au lobby des transporteurs et sollicité des témoignages de notre part. Nous espérons que Annick Lepetit appréciera que nous versions cette affaire au dossier.

    Dans l'affaire que nos rapportons, la disproportion entre la taille des rues et celle du véhicule est choquante. Il serait grand temps que la Mairie de Paris se préoccupe du problème. Quant au règlement – inapproprié – en vigueur, il n'est manifestement pas respecté avec ce semi remorque qui dépasse à l'évidence le seuil des 29 m².

    Gérard Simonet

     

     

  • PSMV du Marais : entretien avec Daniel Duché, architecte chargé de sa révision

    Montmorency 14 fonderie intérieur 

    Les restes – aménagés – d'une fonderie d'or sous une verrière de la rue de Montmorency (IIIe)

     

    L'histoire de cet atelier remonte à 1920, époque où on retrouve à Paris un certain Jean Galmont, français, aventurier, qui s'est fait connaître et apprécier en Guyane au point d'y être aimé comme un père par les noirs et les indiens qui peuplent le pays.

    Il est exploitant de mines d'or quand il rentre en France et décide de fondre et affiner l'or qu'il produit lui-même en Guyane. Il installe son atelier au n° 14 de la rue de Montmorency dans le IIIe, au centre d'une cour, dans une construction en briques et verre qu'on peut voir encore, ainsi que l'enseigne "fonderie" sur sa face avant.

    Seringueiro et garimpeiro, chercheur d'Eldorado, défenseurs des humbles, épris de justice, aigrefin juste ce qu'il faut pour rester sympathique, cet homme méritait d'être raconté. Blaise Cendrars ne s'y est pas trompé, qui lui a consacré une biographie : "Rhum", la vie aventureuse  de Jean Galmot (Grasset, 1930).

    Dans le PSMV (plan de sauvegarde et de mise en valeur) du Marais, dont le règlement a plus de dix ans aujourd'hui, cette construction parasite a vocation a être détruite dès qu'elle n'abritera plus d'activité économique. Les occupants actuels n'ont aucune intention de la quitter, mais il n'en reste pas moins qu'elle est frappée d'une sorte d'illégitimité qui pèse sur sa valeur vénale.

    C'est le thème que nous avons abordé d'emblée avec Daniel Duché. Sa vision du "patrimoine" va bien au-delà de la démarche qui a présidé à l'élaboration du plan actuel. "On a réduit le patrimoine aux constructions des XVIIe et XVIIIe siècles. Il y a dans le Marais des éléments de patrimoine qui appartiennent au XIX et au XXe siècles" (des immeubles haussmanniens, art nouveau, art déco, en particulier), "et des vestiges d'une activité industrielle qui fait aussi partie de notre patrimoine et dont nous devons conserver la mémoire.

    C'est une équipe d'une dizaine d'architectes et architectes voyersco-financés par l'Etat et la Ville, qui a pour mission d'établir un relevé immeuble par immeuble avec un jugement sur la qualité du bâti, et de formuler des recommandations concernant les éléments parasites tels que hangars, verrières et appentis. Leur traitement sera proposé pour avis à la commission locale du secteur sauvegardé, rétablie par le Préfet de Paris en date du 18 février 2009.

    Certains de ces éléments parasites, comme l'ancienne fonderie de Jean Galmont, méritent effectivement qu'on s'y intéresse. D'autres peuvent laisser perplexe, comme cet édicule que nous avons photographié rue Chapon :

    Chapon 5 cour intérieure et appentis

    L'approche de Daniel Duché ne se limite pas au bâti. Elle est aussi celle d'un urbaniste qui s'intéresse aux transports, à la circulation, au stationnement, à la salubrité, au mobilier urbain et aux conditions d'accessibilité. Le PADD (plan d'aménagement et de développement durable), élément important du PLU (plan local d'urbanisme) de Paris, s'imposera au Marais, dans des conditions qui devront être précisées. Il faut désormais intégrer les énergies renouvelables (panneaux solaires et photo voltaïques, éoliennes) et s'adapter à un mode de vie des habitants qui a changé (garages à vélos, à poussettes, locaux pour le rangement des bacs du tri sélectif …)

    Le paysage de la rue ne sera pas oublié et, notamment, les devantures de commerces qui trop souvent l'appauvrissent. Pour Daniel Duché, la Ville et l'Etat devront se donner les moyens de les gérer avec la rigueur qui prévaut pour l'entretien des façades.

    Il est sensible au respect de l'espace public, constatant que les terrasses de bars-restaurants ont une propension excessive à occuper les trottoirs au-delà de l'emprise qui leur est accordée. "Comment peut-on vivre rue du Trésor, et surtout dormir, dans le brouhaha des consommateurs installés en terrasse ?"

    Daniel Duché avait trois ans pour présenter son dossier. Il lui en reste deux aujourd'hui. Il affirme de façon péremptoire qu'il respectera l'échéance. Il faudra compter ensuite sur les délais administratifs habituels pour qu'entrent en vigueur les nouvelles dispositions. En attendant, le règlement actuel s'applique. Nous avons signalé à ce propos la situation du hangar LISSAC, qui attend toujours que la Ville applique la loi. Pour notre part, nous avons insisté sur la nécessité de faire "respirer" le Marais. Le PSMV en vigueur en a fait un objectif, en dégageant cours pavées et jardins à l'intérieur des ensembles d'immeubles. Il ne faut pas le perdre de vue, et éviter de densifier des quartiers qui sont les plus peuplés de Paris (source APUR),  ville dense parmi les plus denses du monde.

                                                                                                              

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