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Étiquette : ravel prokofiev bourdaloue poulenc johen stucke rendez vous carnavalet paris marais

  • Les trois prochains « Rendez-vous de Carnavalet » à ne manquer sous aucun prétexte

      

    Image1_1Un des dessins du Musée Carnavalet réalisé par Johen Stücke 

     

     

    Marais IV signale le programme exceptionnel prévu en mai par le Musée Carnavalet dans le cadre des "Rendez-vous de Carnavalet" dont le détail figure ci-dessous.

    Le mardi 13 mai  : "Louis Bourdaloue (1632-1704), le prédicateur de Louis XIV " par Sophie Hasquenoph professeur agrégée et maître de conférence à l'Universite de Lille III. Cette conférence est donnéé à l'occasion du 310e anniversaire de la mort de cette grande personnalité du siècle de Louis XIV.

     

    BourBourdaloue en priére 

     

    Le jeudi 15 mai : Concert de musique de chambre par la classe de Pascal le Corre professeur au Conservatoire de Paris. Francis Poulenc (Sextuor pour flute, hautbois, clarinette, cor, basson et piano), Maurice Ravel  (Chansons Madécasses), Sergueï Prokofiev (Quinquette en sol mineur op 39).

     

    HefferRavel_1868812cMaurice Ravel devant son piano dans sa maison de Montfort l'Amaury

     

    Le jeudi 22 mai : "Fantaisies parisiennes dessins de Johen Stücke" par Miriam Simon conservateur en chef responsable du cabinet des arts graphiques. Cette donnation de l'artiste comporte 16 dessins représentant un dialogue imaginaire entre oeuvres littéraires et graphiques autour de Paris.  

    Ces manifestations ont lieu dans le Salon Bouvier du musée de 12h30 à 13h30. L'entrée est libre.

    Attention en raison de travaux, l'entrée est au 16 rue des Francs Bourgeois. 

     

  • Deux-roues motorisés : année record pour les vols en 2013 !

     Moto-voleeCe qu'il reste souvent après un vol de moto (photo Radio France)

     

    Les vols de deux roues motorisés ont bondi en France en 2013, près de 49 000 d'entre eux ont été dérobés, ce qui représente un vol toutes les 10 mn. 46 % des délits sont commis en Ile de France. Il faut savoir qu'ensuite seulement 40 % des véhicules sont retrouvés.

    Telles sont les données publiées il y a peu par la société ICA spécialisée dans la protection contre le vol. 

    Ces statistiques constituent un argument pour le développement des parkings privés car 60 % des vols sont perpétrés sur la voie publique, autant le jour que la nuit ! Le seul rémède à l'étude y compris chez les constructeurs est le "tracking" qui permet de suivre les  véhicules par géolocalisation.

    La politique de création de parkings motos sur la voie publique afin d'empêcher le stationnement sauvage trouve ici une de ses limites. L'analyse que nous développons depuis plusieurs années, fondée sur le bon sens, souligne la nécessité pour les pouvoirs publics de jouer sur plusieurs paramètres :

    • au sommet de la problématique, désengorger Paris par une politique de décentralisation de l'activité et de l'habitat, à l'image de l'ancienne mission de la DATAR, au lieu de chercher à densifier.
    • améliorer les transports publics en mettant à profit les gisements d'amélioration de la productivité des capacités existantes (automatisation du métro, par exemple)
    • aligner les deux-roues motorisés, en matière de réglementation, sur les voitures (code de la route (*), contrôle technique, stationnement payant, amendes pour stationnement hors zones aménagées)
    • favoriser comme il est dit plus haut le recours aux parkings privés

    L'objectif est d'assurer  l'égalité des chances entre les différents modes de déplacement de façon que le deux-roues motorisé cesse de croitre, comme il l'a fait depuis 2001, parce que son attractivité résulte des passe-droits dont il bénéficie. On s'apercevra alors qu'il y en a moins …. et qu'on en vole moins !

    Dominique Feutry 

     

    (*) N.B. Le code de la route interdit la "remontée des files". Tous les deux-roues la pratiquent allègrement et la "charte des motards" de 2007 signée par B. Delanoë et D. Baupin, charte scélérate car dénoncée par la préfecture de police, les y autorisait et leur permettait de rouler sur les trottoirs pour atteindre leur parking (généralement sauvage)

     

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