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Chronique de la vie au cœur et autour du centre historique de Paris

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  • Trottinettes

    Photo Boston Consulting Group, auteur d'une étude sur la rentabilité des trottinettes en libre-service (Télécharger)

     

     

    Notre Député Pacôme Rupin, élu de la 7ème circonscription qui comprend le IVe mais aussi le XIe et une partie du XIIe, bien connu dans Paris-centre car il est conseiller d'arrondissement dans le IVe, lit nos articles sur ce blog et ne manque pas de réagir quand le sujet l'inspire. On se souvient par exemple de son implication dans l'implantation du KFC boulevard Beaumarchais.

    Notre article du 8 mai qui décrit le matin-calme de cette journée où on a décompté 18 trottinettes dans le champ de l'objectif photo l'a incité à nous écrire. Voici son message, dans lequel il revendique le caractère pro-actif de son action à l'Assemblée Nationale sur la problème désormais aigu des trottinettes en libre-service à Paris :

     

    Rupin macronPrécédemment socialiste, Pacôme Rupin a rejoint les rangs de LReM pour la campagne des élections présidentielles de 2017

     

    Cher Monsieur Simonet,

    Je vous remercie pour l'envoi de cet article sur un sujet qui me préoccupe particulièrement depuis des mois que ces nouveaux engins ont fait leur apparition dans les rues de Paris.

    Il y a plusieurs mois j'avais interpellé la Mairie de Paris pour solliciter un marquage au sol afin que le stationnement ne se fasse pas de manière anarchique, je porte également cette obligation dans le cadre de la Loi d'Orientation des Mobilités actuellement étudiée à l'Assemblée nationale.

    Vous pouvez retrouver ma position sur l'article que j'avais fait paraître à l'automne dernier:

    https://pacomerupin.fr/2018/10/19/face-au-developpement-du-free-floating-les-trottoirs-doivent-etre-sanctuarises-pour-les-pietons/

    Ainsi que mon intervention en Commission des lois au début de l'étude du projet: https://www.youtube.com/watch?v=EjF1Wb1dA08.

    Je vous transmets également les  éléments du décret que vous évoquez dans l'article.

    L'encadrement étant instauré il est désormais nécessaire qu'à ces réglementations soient associés des contrôles dissuasifs.

    En espérant que les piétons retrouvent de la sérénité sur les trottoirs parisiens. Je vous remercie de me transmettre régulièrement vos positions, je reste à votre disposition et vous prie d'agréer, cher Monsieur Simonet, mes meilleures salutations.  

    Pacôme Rupin
    Député de Paris
    Conseiller du 4ème arrondissement

     

    Nota Bene de la Rédaction : au passage on voit que dans le IVe, il est plus facile d'obtenir sans délai un bariolage commercial des rues  aux couleurs arc-en-ciel et leur entretien qu'un marquage au sol qui  pourrait régler une situation anarchique que tout le monde dénonce à propos des trottinettes…

     

    Postcriptum : le Maire du IVe Areil Weil réagit et nous demande de publier sa mise au point :

     

    "Pour la seconde fois en peu de temps, je suis assez stupéfié par votre traitement partial et, 
    tout simplement erroné, d'un sujet local important. Sachez que le 4e arrondissement, à mon
    initiative,
    est précurseur en matière de marquage au sol d'emplacements pour les trottinettes
    et autres engins
    sans attache. Vous devriez le savoir, ou du moins l'avoir vérifié auprès de
    nous, avant de publier.


    Ces emplacements, marqués depuis plus de 6 mois, sont très visibles et très utilisés, par
    exemple
    celui de Saint Paul situé dans la continuité des emplacements vélos, sur l'ancien
    emplacement des
    taxis, déplacé au nord avec grand profit pour tout le monde. Quant aux
    verbalisations et enlèvements,
    j'ai participé moi-même, aux côtés du nouveau directeur des
    services de sécurité et de prévention de
    la ville en personne, aux tout-premières opérations,
    qui ont symboliquement démarré dans le
    4e arrondissement, il faut encore le souligner,
    il y a plusieurs mois (nous avons commencé à
    l'ile Saint Louis, devant l'école à la suite d'une
    alerte du directeur) et poursuivi dans tout
    le centre de Paris, avant d'étendre ces opérations
    à tout Paris depuis des mois.


    Sachez encore, que j'ai été dans les tout premiers à dire clairement dans une tribune dès le
    mois de novembre 2018,
    avec les adjoints de la Maire de Paris, que la ville ne tolérerait
    ni stationnement ni circulation
    sur les trottoirs, alors même que la base juridique était faible
    pour agir, en l'absence d'une loi
    plusieurs fois décalée. La ville sait prendre ses risques et il
    est possible que les enlèvements et
    verbalisations soient contestées en justice tant que la loi,
    nécessaire, ne sera pas effective.


    Heureusement que les députés se sont saisis de ce sujet, il était urgent, et nous faisons

    régulièrement des propositions pour le contenu de la loi. Mais heureusement aussi que la
    ville
    n'a pas attendu la loi pour agir. Ne pas le dire n'est pas honnête. Je vous prie donc de
    faire ces
    correctifs. Merci" Ariel Weil
    Maire du 4ème arrondissement de Paris

     

  •  

    Inauguration-knot-service-de-location-de-trottinettes--montrouge1Expérimentation de trottinettes en libre service par la Société du Grand Paris et Ile de France Mobilité (photo CL. Halet)

     

      

    Le 26 juillet, le journal « Les Échos » titrait « La micro-mobilité se développe dans les villes. Les opérateurs de transport en commun veulent lui faire place dans leur offre. »

    La SNCF par exemple s’intéresse aux trottinettes. Elle vient d’inaugurer sa 1ère borne de trottinettes en libre-service à la gare RER de Saint-Denis.

    A Chatillon-Montrouge ce sont des trottinettes connectées qui sont mises à disposition par la Société du Grand Paris et Ile de France Mobilité à raison de 1€ les 2 heures. Le quotidien écrit « si elles paraissent anecdotiques, ces initiatives sont pourtant symptomatiques de la place qu’entendent  leur  donner les professionnels du transport public. »  En effet « … trottinettes, gyropodes, mono roues électriques, draisiennes et autres planches à rouler électriques.. » sont vus par les opérateurs de transport comme « des opportunités »  pour faciliter «… les derniers kilomètres.»  

    La SNCF souhaite « transformer la Gare de l’Est en hub de la mobilité » dès 2018 en lien avec la société Autonomy, afin de rendre à terme « le trajet jusqu’à la gare ou depuis la gare plus facile,  plus accessible et plus plaisant.» Transdev Transport Public s’intéresse aussi au sujet.

    La RATP en revanche, toujours selon cet article, ne semble pas favorable à l’usage de la trottinette … d’autant, rappelle le journal, que circuler en bicyclette ou en trottinette dans les couloirs du métro est passible d’une amende 60 €.

    Si cette tendance de l’usage de la trottinette et autres « matériels » cités plus haut venait à se développer davantage, en particulier à Paris alors on risque de voir aménagées des pistes dédiées qui s’ajouteraient à celles utilisées par les bicyclettes ;  à moins que tous ces conducteurs d’engins variés fassent bon ménage et se tolèrent les uns les autres… Sinon les piétons ont du souci à se faire s’ils veulent circuler sans encombre alors qu’aujourd’hui déjà  les incivilités se multiplient y compris de la part de motocyclistes  indélicats… 

    Il est important de pouvoir faciliter et encourager les « déplacements doux »,  mais il faut faire des choix raisonnés et raisonnables sans laisser se développer anarchiquement telle ou telle mode du moment qui au final ne fera que des mécontents.

    Dominique Feutry